הפגנה אל מול השימוע של חברי ועד עובדי הרכבת

מטה המאבק בהפרטת הרכבת עמד לצד העובדים גם בסבב הקודם של המאבק, עד לחתימת מסמך העקרונות בין ההסתדרות להנהלה.

נמשיך גם עתה לתמוך בנציגי העובדים הנבחרים ובמאבקם הצודק נגד הפרטת הרכבת ושבירת העבודה המאורגנת.

שימועים ל- 4 חברי הועד המרכזי של עובדי רכבת ישראל ייערכו ברשות השיפוט של ההסתדרות ביום ראשון ב- 10:00.

(במקביל הודיעה ההסדרות על פיזור כל 41 חברי הוועדים הנבחרים באגפי הארגון)

ניפגש שם (ארלוזרוב 93) ב-9:30 ונקיים משמרת מחאה בה נקרא: לא לפיטורי חברי ועד נבחרים ולא להפרטת הרכבת!

לאירוע בפייסבוק

כץ גונב את הרכבת!

זמן לסולידריות עם ועד עובדי הרכבת / מיכל רוזין, יו"ר הנהלת מרצ

במשך שנים בלענו את התעמולה לפיה "הוועדים החזקים" סוחטים את הממשלה ואת הציבור, אך בקיץ הזה נפקחו עינינו למחיר החברתי של שבירת העבודה המאורגנת. על כן מחובתנו לתת כתף לעובדי הרכבת, שכן הם הקורבנות האמיתיים במאבק

28.3.2012

המאבק של עובדי הרכבת בהנהלה הוא תסריט ידוע מראש. הוא חלק ממאבק אידיאולוגי המתקיים בעשורים האחרונים בין המצדדים בהפרטה ובשליטת הקפיטליזם, והמקדשים את שורת הרווח לבין אלו הטוענים כי השאיפה לרווחים  מוצדקת כל עוד היא מכבדת את זכויות העובדים, את תנאי עבודתם וזכותם להתארגן ולהגן על מקום עבודתם.

 בעשורים האחרונים המדינה מפריטה את עצמה לדעת: נכסי ציבור, מקורות טבע, שירותי רווחה ובריאות, ועוד. כל זה על חשבון הציבור הרדום שהסתנוור מהאמירות בשבח התחרות וכוחות השוק, ממשכורות עתק של בועת ההייטק ואקזיטים מטורפים. שחולם לעשות את "המכה" ולהצליח בגדול ולא חושב על תנאי העסקה סוציאליים והבטחת פנסיה הולמת לעתיד.

אך במציאות, רוב הציבור העובד אינו זוכה להנות מאותן משכורות גבוהות ולעיתים קרובות הן אף לא סבירות, ולא מאפשרות לו קיום בכבוד. זהו אותו רוב שהתעורר בקיץ האחרון לאחר שגילה שהוא זה שנושא על כתפיו את נטל המיסוי והחובות הלאומיים.

בקיץ הזה הבנו שהורגלנו לשנוא את העבודה המאורגנת, ההסתדרות נתפסת כמוסד ארכאי ומושחת,  וועדי העובדים החזקים במשק: חברת החשמל, התעשיות הצבאיות, מקורות, הנמלים ואחרים, נתפסים כמנצלים וטפילים על גב הציבור. כך, עשרות שנים בהן ממשלות ישראל קידשו את ההפרטה ועבודת חברות כוח האדם וחברות הקבלן, הפכו אותנו הציבור הרחב לדומם. כל מחאה, שביתה והתאגדות עובדים הושמצה על ידי בעלי ההון והשלטון כפגיעה בציבור הרחב. מה שהפך אותנו לשותפים במאבק של הממשלה בעבודה המאורגנת, לשותפים לפגיעה בזכויות העובדים,  בזכות להתאגד ובזכות לשבות. כך הפכנו לשותפים להעסקה פוגענית באמצעות עובדי קבלן וחברות כוח האדם, לשבירת איגודים מקצועיים והפרת חוזים קיבוציים, והרחקנו רגלינו מהעבודה המאורגנת ומההסתדרות.

למאמר המלא

מטה המאבק בהפרטת הרכבת: ממשיכים בקרב, למרות ההסכם

הודעה לעיתונות של מטה המאבק, בעקבות הסכם העקרונות שנחתם היום בין משרד התחבורה, ועד עובדי הרכבת וההסתדרות הכללית

"ההסכם שנחתם משאיר על הפרק את הקמת שתי חברות הבת לנדל"ן ומטענים" אומר רכז המטה רמי הוד "ואנחנו נחושים שלא לאפשר למחטף ההפרטה הזה לעבור. עד עכשיו לא התקיים שום דיון ציבורי רציני בנושא, הכנסת לא קיימה דיון אחד בנושא וכל התחשיבים וההערכות מתבססים על דו"ח של חברת ייעוץ אחת. לא נעשה שום תסקיר עצמאי של ההשלכות ההפרטה הזו ומה המחיר שכולנו נשלם עליה."

במטה המאבק התעוררו הבוקר למציאות חדשה, לאחר חתימת ההסכם בין ועד העובדים להנהלה, ומובן לפעילים שכללי המשחק השתנו. "הקצב והאופי של המאבק הזה ישתנה. יש לנו אתגר גדול לגייס את הציבור לפני שיהיה מאוחר מדי." אמרו במטה "הסוגיה המרכזית נשארה אותו דבר: העברת נכסי ציבור בשווי עשרות מיליארדי שקלים לידיים פרטיות תמורת נזיד עדשים."

מטה המאבק בהפרטת הרכבת הוקם לפני מספר שבועות, עם הכרזת שר התחבורה ישראל כץ על תוכנית פיצול הרכבת. הוא מורכב מפעילי מחאה, סטודנטים, תנועות נוער וצעירי מפלגות. חברי המטה נקטו קו המדגיש את הסכנות שבהפרטה ובקשרי ההון-שלטון המניעים אותה. לאחר שהפגינו תחת הסיסמא: "ישראל כץ גונב את הרכבת", התפרצו פעילים במטה ביום ה' האחרון לישיבת דירקטוריון הרכבת והשליכו דולרים על היושב-ראש יוגב. ביום א' השבוע הגיעו פעילים לביתו של כץ במושב כפר אחים וביצעו לו "השכמת מחאה" כדבריהם וניסו "להעיר אותו מחלום ההפרטה" באמצעות מגפונים ומשרוקיות.

"סכומי הכסף שמסתובבים כאן על השולחן הם מטורפים. כשאנשים שומעים רכבת הם לא חושבים על תקציבי פיתוח, על הנכסים, על זכויות בנייה. את כל אלה ישראל כץ הולך לחלק למקורבים." אמרה בת אור הופמן, סטודנטית באוניברסיטת תל-אביב "הציבור הישראלי ידע לצאת ולדרוש מה שמגיע לו – בתגליות הגז ובקיץ האחרון. אנחנו מקווים שהציבור הישראלי יתעורר לפני שיפרקו את הרכבת וימכרו אותה בנזיד עדשים."

לכתבה בעבודה שחורה

עזרו לנו לממן את העיתון "הפרטה היום!"

בכדי להוציא 10,000 עותקים של העיתון "הפרטה היום!", אנחנו זקוקים ל-1900 ש"ח.

התרומות יתקבלו באגודה שיתופית יסו"ד חברה, וקבלות ישלחו אליכם לכתובת הדואר שתמלאו.

תרומות מאובטחות ניתן לעשות באמצעות הלינק הזה.

נשמח לכל סכום!

תודה רבה,

מטה המאבק בהפרטת הרכבת.

ליצירת קשר ניתן לפנות לרמי, מתאם פעולות המטה – 054-3311740

בין אלי יונס לרכבת ישראל / ערן בן ימיני

היום התפרסם כי עלות שכרו של מנכ"ל בנק המזרחי טפחות עומד על 10.3 מיליון ₪, מי שתמך והצדיק את עלות השכר של יונס ושל עצמו, יעקב פרי, הסביר כי הבנק רשם רווח (נקי) שיא של 1.044 מיליארד שקל וכל זאת בזכות המנכ"ל והיו"ר המוצלחים. כן בזכותם, לעובדי בנק המזרחי הנעלבים צריך להסביר כי לא היה להם יד וחלק בהצלחה, ההצלחה רשומה על שם המנכ"ל המוצלח ועל כן יש לתגמל אותו בהתאם. אבל אל דאגה, אף אחד לא שוכח את העובדים, במקרה של כישלון ניתן לרשום את אי ההצלחה על שם העובדים בצורת קיצוצים ופיטורים. ניתן יהיה לנחם את העובדים המפוטרים ולהסביר להם שהם עוזרים לבנק להתייעל.

בנושא אחר לחלוטין, שעה לאחר פרסום עלות השכר והצלחת המנכ"ל עלה לשידור מנכ"ל רכבת ישראל והסביר כי העובדים פוגעים ביעילות רכבת ישראל, מזניחים את אחזקת הקטרים והקרונות, אחראים לתקלות, עיכובים ואיחורים כעשרים במספר מדי יום.

יפה, נמצא האשם לשירות הירוד של רכבת ישראל, עובדי הרכבת. כן העובדים. לא המינויים הפוליטיים הכושלים של יושבי הראש והמנכ"לים בשמונה השנים האחרונות, הם לא נכשלו, שכחתם את הנוסחה: מנכ"לים ויו"רים מצליחים, עובדים מכשילים. מי שמכיר את היסטורית מינויי יושבי הראש והמנכ"לים של הרכבת יודע שלא רק שמשרד התחבורה, משרד האוצר ואף משרד ראש הממשלה בחשו בבחירת בעלי המשרות אלא גם תקופת כהונתם הייתה קצרה ורצופת כישלונות. חידה, מה הקשר בין השמות הבאים: יוסי שניר, יעקב רז, יצחק סרי, יוסי מור, עופר לינצ'בסקי, יצחק (חקי) הראל ובעז צפריר? כן נכון כולם נבחרו להיות מנכ"ל רכבת ישראל, בממוצע שהה כל אחד מהם שנה וחמישה חודשים בתפקיד. כך גם המינויים לתפקיד יושב ראש דירקטוריון הרכבת ממשה ליאון שהיה מנכ"ל משרד ראש הממשלה, דרך יעקב האפרתי שהסתבך בפרשיות הולילנד והקרקעות בעתלית ועד למקורבו של בנימין נתניהו מר אורי יוגב.

כך שמי שמכיר את התנהלות רכבת ישראל יודע שהדג מסריח מהראש, אבל מי שמסריח את הראש הם אילו אותם פוליטיקאים במשרדי התחבורה, אוצר וראש הממשלה.

כאן לא מסתיימות צרות רכבת ישראל וסבל המשתמשים בה, הבעיה החמורה ביותר היא עמדת ממשלות ישראל בשישים השנים האחרונות כלפי רכבת ישראל, כל ממשלות ישראל הזניחו את רכבת ישראל, בשנת 1997 כאשר התחלתי ללמוד את הנושא היה סך ההשקעה ברכבת ישראל פר תושב ביחס של 1:40 לעומת ההשקעות ברכבת בצרפת.

אז קל מאוד להסית את הציבור נגד עובדי הרכבת ולומר כי הם הם האשמים בצפיפות, באיחורים, בתחזוקה,בחוסר הקרונות, הקטרים, הקווים והתחנות. ולא המינויים הפוליטיים, לא הכישלונות של המנכ"לים ולא ההזנחה התקציבים במהלך שישים השנים האחרונות.

אפשר למכור לציבור הכל, אפשר לשכנע שההצלחות שייכות למנכ"ל, ליו"ר ולשר והעובדים הם רק מכשול בדרך להצלחה.

 

רכבת מופרטת

לפוסט בפייסבוק

נמרוד ברנע, דובר המטה – בראיון בגל"צ

פעילים חברתיים מציעים לנוסעי הרכבת לנסוע בזול

פעילים חברתיים הפגינו הבוקר בשעה 5 מול ביתו של שר התחבורה במחאה על הפרטת הרכבת ■ מפגנים אחרים הגיעו לתחנות הרכבת כדי לשכנע את הנוסעים לנצל את עיצומי הפקחים ■ העובדים יפגינו מול משרדי ההנהלה בזמן שימוע לחברי הוועד – סכסוך העבודה עשוי להחריף אם חברי הוועד יפוטרו

25.3.2012

השבוע הקריטי של רכבת ישראל, לפני החלטת ההממשלה על הקמת חברות בנות, מתחיל בשתי הפגנות סוערות. כבר בחמש בבוקר התאספו פעילים מטה המאבק נגד הפרטת הרכבת, המורכב מפעילים חברתיים, והפגינו סמוך לביתו של שר התחבורה, ישראל כץ, במושב כפר אחים. בעזרת מגפונים ומשרוקיות קיוו הפעילים להעיר את השר, וקראו "הגיע הזמן להתעורר מחלום הפרטת הרכבת".

מפגינים מול ביתו של שר התחבורה, הבוקר

אחרי כרבע שעה, פונו המפגינים מהמקום בידי מאבטחי השר. הבוקר מסתובבים פעילים בתחנות הרכבת, ומציעים לנוסעים לרכוש כרטיסי מעבר זולים, גם אם יעדם רחוק יותר. הדבר מתאפשר כיוון שהפקחים מפסיקים לבדוק כרטיסים, החל מהיום.

הפגנה נוספת של מטה המאבק תתקיים בעשר מול משרדי הנהלת הרכבת, בתחנת ארלוזורוב בתל אביב. בשעה זו ייפתחו שימועים לחמישה חברי ועד, בהם היו"ר גילה אדרעי, וכן לחמישה עובדים נוספים.

לכתבה המלאה

ישראל כץ – תתעורר!

השכמת מחאה ב-5:00 בבוקר לשר התחבורה ישראל כץ. "הגענו להעיר את כבוד השר מחלום ההפרטה"

בנוסף לשביתת הפקחים והעבודה בבית הספר להדרכות ברכבת ישראל, מכה נוספת נפלה על שר התחבורה ישראל כץ: הבוקר הוא התעורר לקולות השכמת המחאה שקיימו מחוץ לביתו פעילי מטה המאבקת בהפרטת הרכבת.

הבוקר (א') בשעה 5:00 בבוקר הגיעו פעילים ממטה המאבק בהפרטת הרכבת לביתו של שר התחבורה ישראל כץ במושב בית אחים. הפעילים, מצוידים במגפונים ומשרוקיות, קראו סיסמאות בגנות ההפרטה; "ההפרטה היא אסון", "העם דורש רכבת ציבורית" ושרקו במשרוקיות. לאחר עשרים דקות פונו הפעילים ע"י מאבטחי השר.

זוהי פעילות הגרילה השנייה של מטה המאבק בהפרטת הרכבת. ביום חמישי האחרון התפרצו פעילים לתוך ישיבת הדירקטוריון שעסקה בהפרטת הרכבת והשליכו דולרים על יו"ר הדירקטוריון אורי יוגב.

"הגענו להעיר את כבוד השר מחלום ההפרטה" אמר יוחאי סביר ממטה המאבק "החלום של כץ הוא הסיוט של כולנו. הפרטה הובילה בכל מקום בעולם לעלייה בתאונות ובעיות בטיחות, ייקור המחירים ופגיעה בנוסעים."
"כץ צריך לדעת שההפרטה הזו לא תעבור בלי מאבק. מול המזימה של יוגב ושלו להעברת נכסי ציבור בשווי עשרות מיליארדי שקלים לידי מקורבים ובעלי הון עומדים לא רק העובדים – אלא גם אזרחים, פעילי מחאה, תנועות נוער וסטודנטים." אמר דניאל צרפתי, סטודנט מאוניברסיטת תל-אביב "אנחנו ממשיכים את המאבק שהתחלנו בקיץ. ההפרטה ריסקה כבר את ההוסטלים לניצולי השואה ואת שירות הבריאות לתלמיד. אם לא נעצור אותה השלב הבא יהיה מערכת החינוך והבריאות."
במקביל המשיכו במטה המאבק ליידע את ציבור הנוסעים על אפשרויות הנסיעה החדשות עקב שביתת הפקחים. "בכל תחנה ניתן לרכוש בקופה או במכונות האוטומטית כרטיסי מעבר. נוסע יכול לרכוש שני כרטיסים כאלה בחמישה שקלים, להשתמש באחד כדי לעלות לרכבת, ובשני כדי לצאת מהתחנה" אמרו במטה "יחד עם העלייה במחירי החשמל זו בשורה משמחת לכל האזרחים."

פקחי הרכבת לא יבדקו כרטיסי נסיעה

צעד נוסף בעיצומים של ועד עובדי הרכבת נגד ההנהלה, בעקבות הכוונה להעביר את תחזוקת הקרונות לידי חברה חיצונית. החל ממחר, לא יבדקו הפקחים על הרכבות את כרטיסי הנסיעה של הנוסעים. במקביל, כעשרה פעילים חברתיים התפרצו לישיבת הנהלת הרכבת שהתכנסה לאשר את השינויים הארגוניים

24.3.2012

…במקביל, כעשרה פעילים חברתיים הנמנים עם מטה המאבק למניעת ההפרטה ברכבת ישראל, בהם צעירי מרצ, צעירי מפלגת העבודה ופעילים המזוהים עם המחאה החברתית, התפרצו אל תוך משרדי הנהלת הרכבת בשעה שדירקטוריון החברה התכנס כדי לאשר את השינויים הארגוניים בחברה – לרבות הוצאה למיקור חוץ של אחזקת הקרונות החדשים.

לכתבה המלאה